9.某CRH380AL統型動車組，投入主控后，發現12車蓄電池電壓MON屏[電源電壓]界面、配電柜電壓表均顯示0V，[配電盤信息]界面12車Bat1、Bat2接觸器報紅，檢查12車配電柜[直流電源2]、[蓄電池接觸器]、[電壓表]斷路器閉合正常，該故障會產生哪些影響（）。
10.針對緊急制動電磁閥故障（520C），使用壓力表和終端電腦對縱橫所有壓力傳感器進行普查，當兩者壓差超過（）時更換壓力傳感器。結合V04.02列車軟件版本升級，優化了傳感器故障診斷邏輯，當檢測到Cv1壓力傳感器故障，切換到Cv壓力傳感器進行高速開關閥控制。
13.針對CR400AF-Z型動車組因空調機組與車體密封不良導致輔助診斷裝置進水串電問題，制定措施包含以下三項：一是在空調型材與箱體接縫位置增加二次涂膠防護，涉及配置美萊克、新譽空調機組復興號動車組；二是對空調箱體及型材位置全部增貼防寒材、空調安裝面涂抹密封膠，涉及所有復興號動車組；三是對輔助診斷裝置接口防塵罩配置情況進行普查，對漏裝的進行補裝。
17.撒砂排障安裝臂螺栓校核盯控，對動車所60萬公里（或85萬公里）專項修撒砂排障安裝臂螺栓扭矩校進行抽檢盯控，在校核發生轉動時能夠第一時間跟進確認并拍照留存，準確測算轉動角度，并將校核結果上傳目視化看板記錄。
18.針對電鉤插針、插孔接觸不良導致WTB、ETB通訊異常故障，參照沈陽興華電鉤插針、插孔結構，對永貴和資陽電鉤插針、插孔結構進行了優化。結合運用修修程對WTB、ETB通訊相關插針、插孔進行更換，結合四、五級修修程對全部插針、插孔更換。
20.結合二級修對撒砂排障安裝臂、軸盤螺栓、焊接電線支架精細普查并影像化記錄，記錄留存三次且與一級修記錄相互獨立。對焊接電線支架檢查前需徹底清灰，務必保證重點焊縫位置無殘留污垢，不影響目視普查。車輛24 小時內同時有二級修、一級修作業時，結合二級修檢查作業后，一級修無需再次作業。